Incoterms 2020 详解：出口商与进口商必读

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每一笔国际贸易都必须回答同样的问题：谁来订舱并支付运费？货物灭失或损坏的风险何时转移给买方？谁负责办理清关？Incoterms 规则用三个字母回答这些问题。这些规则由国际商会（ICC）发布，现行版本为 Incoterms 2020。

一份好的合同会写明所选规则、地点和版本，例如“FCA Sfax, Incoterms 2020”。如果地点不够明确，规则就会留下争议的空间。

Incoterms 涵盖什么、不涵盖什么

Incoterms 规定交货地点、风险转移、费用划分以及进出口海关手续。它们不决定货物所有权何时转移、买方如何以及何时付款，也不规定违约后如何处理。这些问题应在销售合同本身中约定。

Incoterms 共有 11 条规则。其中 7 条适用于任何运输方式，包括空运、公路运输和多式联运；另外 4 条仅适用于海运和内河运输。

适用于任何运输方式的七条规则

• EXW（工厂交货）：卖方在其自己的场所将货物交由买方处置。其余一切由买方负责，包括装货和出口清关。
• FCA（货交承运人）：卖方将已办理出口清关的货物交给买方指定的承运人，风险在交货时转移。根据 Incoterms 2020，双方可约定由买方的承运人向卖方签发已装船提单，这对信用证结算很有帮助。
• CPT（运费付至）：卖方支付至指定目的地的主运费，但风险在货物交给第一承运人时即转移。
• CIP（运费和保险费付至）：与 CPT 相同，但卖方还须购买货物保险。根据 Incoterms 2020，除非双方另有约定，该保险须达到协会货物条款（A）的高保障水平。
• DAP（目的地交货）：卖方将货物运至指定地点，处于可卸货状态。由买方卸货并办理进口清关。
• DPU（目的地卸货后交货）：卖方将货物运至指定地点并负责卸货。DPU 取代了原来的 DAT 规则，交货地点不再限于码头或集散站。
• DDP（完税后交货）：卖方将货物运至指定地点，并支付进口关税和税费。

适用于海运和内河运输的四条规则

• FAS（船边交货）：卖方将货物放置在指定装运港的船边。
• FOB（船上交货）：卖方将货物装上买方指定的船舶，货物装上船后风险即转移。
• CFR（成本加运费）：卖方支付至目的港的海运费，但风险在货物于起运港装上船时即转移。
• CIF（成本、保险费加运费）：与 CFR 相同，另由卖方支付保险费。在 CIF 下，最低保险仅为协会货物条款（C），只承保有限的若干事件。

这四条规则适用于直接装船的散货和件杂货。集装箱货物通常在装船前就已在码头或堆场交接，因此一般更适合选用 FCA、CPT 或 CIP。若采用 FOB 或 CIF，卖方在码头即失去对集装箱的控制，却要一直承担风险，直到货物装上船为止。

快速对比

规则	运输方式	风险转移给买方	主运费支付方	保险
EXW	任何	在卖方场所	买方	无要求
FCA	任何	交给买方承运人时	买方	无要求
CPT	任何	交给第一承运人时	卖方	无要求
CIP	任何	交给第一承运人时	卖方	卖方，ICC (A)
DAP	任何	在目的地，卸货前	卖方	无要求
DPU	任何	在目的地，卸货后	卖方	无要求
DDP	任何	在目的地，已办理进口清关	卖方	无要求
FAS	海运	起运港船边	买方	无要求
FOB	海运	起运港装上船时	买方	无要求
CFR	海运	起运港装上船时	卖方	无要求
CIF	海运	起运港装上船时	卖方	卖方，ICC (C)

“无要求”是指任何一方都没有义务为另一方投保。实际操作中，承担风险的一方通常应自行购买保险。

如何选择合适的规则

没有放之四海而皆准的最佳规则。如何选择，取决于哪一方更容易安排运输、哪一方更熟悉两端的海关规定，以及各方希望掌握多少控制权。以下几点值得注意：

• EXW 看似简单，对外国买方却可能很麻烦。买方必须在卖方所在国办理出口清关。以卖方场所为交货地的 FCA 往往是更清晰的选择。
• DDP 将进口关税和税费交由卖方承担。这包括在卖方可能并不熟悉的国家办理各项手续。请确认您在法律上能够担任进口商，或通过当地合作伙伴操作。
• C 组规则的两个“关键点”。在 CPT、CIP、CFR 和 CIF 下，卖方支付至目的地的运费，但风险早在起运地就已转移。务必确保各方都理解这一点。

在 Kyranis Logistics，我们每天都在为突尼斯及其他地区的出口商和进口商运用全部 11 条规则。如果您不确定新合同适合哪条规则，请在签约前咨询我们。在一开始就约定正确的条款，远比货物发出后再去解决纠纷容易得多。

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