FOB 和 CIF 是海运合同和发票中最常见的两条国际贸易术语（Incoterms）规则。它们看似相反，却有一个很多买方忽视的共同点：在这两条规则下，风险都在同一时刻转移给买方，即货物在装运港装上船之时。不同之处在于由谁订舱并支付海运费，以及由谁为货物投保。
FOB 与 CIF 一览
FOB船上交货 · 指定装运港，例如 FOB 斯法克斯
- 卖方负责包装货物、运至港口、办理出口清关，并将货物装上买方指定的船舶。
- 买方负责订舱并支付海运费，可自行决定是否投保，并支付卸货、进口清关费用及关税。
- 风险转移：货物在装运港装上船时。
CIF成本、保险费加运费 · 指定目的港，例如 CIF 马赛
- 卖方承担 FOB 下的全部责任，另外还负责订舱并支付海运费，并为货物投保至目的港。
- 买方支付运费中未包含的目的港费用、进口清关费用、关税，以及运至其场所的费用。
- 风险转移的时刻与 FOB 相同：货物在装运港装上船时。
各阶段由谁付费、由谁承担风险
下图跟踪一票货物从卖方仓库到目的港的全过程。蓝色条表示由卖方负责的阶段，深色条表示由买方负责的阶段。
- 卖方仓库
- 出口清关
- 装船
- 海上运输
- 目的港
FOB · 谁付费
FOB · 谁承担风险
CIF · 谁付费
CIF · 谁承担风险
虚线表示货物装上船的时刻。从这一刻起，两条规则下都由买方承担风险。
两条风险条完全相同。在 CIF 下，卖方支付的这段海运途中，货物的风险已由买方承担。如果货物在海上受损，买方应依据卖方投保的保单向保险公司索赔，而不是向卖方索赔。
CIF 下的保险只是最低要求
《2020 年国际贸易术语解释通则》只要求卖方投保最低险别，即协会货物条款（C），保险金额至少为合同价格的 110%。（C）险承保火灾、船舶沉没或搁浅、共同海损等重大事故，但不承保盗窃、野蛮装卸或水渍损失。如果货物易碎或价值较高，请在合同中约定由卖方投保（A）险，或由您自行加保。在 FOB 下，险别从一开始就由您选择。
计算示例
斯法克斯的一家出口商向马赛的买方出售一个 20 英尺集装箱的橄榄油。下面展示 FOB 价格如何变成 CIF 价格。
| 货物（出口包装） | €39,400 |
| 运至港口、出口清关、装船 | €600 |
| FOB 斯法克斯价格 | €40,000 |
| 海运费：斯法克斯至马赛 | €1,150 |
| 保险：（C）险，按价格的 110% | €70 |
| CIF 马赛价格 | €41,220 |
数字仅为示例。运费和保险费随季节、航线和货物而变化。
CIF 价格并不比 FOB 价格贵：它包含相同的费用，只是由另一方支付。要公平地比较报价，请向货运代理询问 FOB 报价对应的运费和保险费，加上之后再与 CIF 报价比较。
何时选择 FOB，何时选择 CIF
- 买方选择 FOB：拥有自己的货运代理或运价，并希望自行选择船公司、运输时间和保险。
- 买方选择 CIF：货量小或偶尔发货，且卖方能拿到比自己更好的运价。
- 卖方选择 CIF：希望报出到买方港口的完整价格，掌控订舱，并按自己的计划出运。
- 卖方选择 FOB：货物装船后不想再处理运费、保险或索赔。
需要避免的三个错误
- 集装箱货物使用 FOB 或 CIF。这两条规则适用于货物直接装上船的海运，例如散货。集装箱通常在装船前几天就交到码头，在此期间卖方承担风险却无法控制货物。对于集装箱货物，国际商会建议用 FCA（货交承运人）代替 FOB，用 CIP（运费和保险费付至）代替 CIF；CIP 还要求更全面的保险，即（A）险。
- 漏写地点和版本。务必写明具体港口和版本，例如“FOB 斯法克斯 Incoterms® 2020”或“CIF 马赛 Incoterms® 2020”。
- 忘记目的港费用。在 CIF 下，目的港的码头操作费和卸货费往往不包含在卖方支付的运费中。买方会在货物到港时连同进口费用一起收到这些账单，因此签约前请确认包含哪些费用。
Kyranis Logistics 如何帮助您
我们每天在斯法克斯为 FOB 和 CIF 合同的双方提供服务：为以 CIF 出口的出口商预订运输和保险，为以 FOB 采购的进口商安排在装运港提货。请阅读我们关于全部 11 条 Incoterms 规则的指南，或在签约前咨询我们，哪条规则适合您的下一份合同。
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