Der Großteil der Seefracht reist in Standardcontainern, doch nicht alle Container sind gleich. Der richtige Typ bestimmt, wie viel Sie laden können, wie sicher Ihre Ware reist und was Sie bezahlen. Hier ein praktischer Überblick über die wichtigsten Typen.
Alle folgenden Angaben sind ungefähr. Maße und maximale Zuladung unterscheiden sich je nach Reederei, Containerhersteller und Baujahr. Auch Gewichtsgrenzen im Straßenverkehr der Abgangs- und Bestimmungsländer können das zulässige Ladegewicht verringern. Prüfen Sie immer die genauen Werte für Ihre Buchung.
Standardcontainer: 20 Fuß, 40 Fuß und High Cube
Standardcontainer, auch Dry Container oder Mehrzweckcontainer genannt, sind geschlossene Stahlboxen mit Türen an einer Stirnseite. Sie transportieren den Großteil der verpackten Waren weltweit: Kartons, Paletten, Säcke, Fässer und Maschinen, die durch die Türen passen.
- 20 Fuß (20′ DV): am besten für schwere, dichte Ladung wie Stein, Fliesen, Metallteile oder Flüssigkeiten in Fässern. Er erreicht seine Gewichtsgrenze, bevor er voll ist.
- 40 Fuß (40′ DV): doppelte Länge, aber nicht die doppelte Zuladung. Gut für größere Mengen mittelschwerer Ware.
- 40 Fuß High Cube (40′ HC): etwa 30 cm höher als ein Standard-40-Fuß-Container. Ideal für leichte, sperrige Ladung wie Möbel, Textilien, Schaumstoff oder Verpackungsmaterial.
| Typ | Innenlänge | Innenbreite | Innenhöhe | Volumen | Typische max. Zuladung |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ Standard | ca. 5,9 m | ca. 2,35 m | ca. 2,39 m | ca. 33 m³ | ca. 25–28 t |
| 40′ Standard | ca. 12,0 m | ca. 2,35 m | ca. 2,39 m | ca. 67 m³ | ca. 26–27 t |
| 40′ High Cube | ca. 12,0 m | ca. 2,35 m | ca. 2,69 m | ca. 76 m³ | ca. 26–27 t |
In der Praxis können Sie nicht jeden Kubikmeter füllen. Lücken zwischen den Packstücken und der Platz für die Ladungssicherung verringern das nutzbare Volumen. Als grobe Richtschnur fasst ein 20-Fuß-Container in einer Lage etwa 11 Europaletten oder 9 bis 10 ISO-Paletten. Ein 40-Fuß-Container fasst etwa 23 bis 25 Europaletten oder 20 bis 21 ISO-Paletten.
Kühlcontainer (Reefer)
Kühlcontainer, auch Reefer genannt, haben einen isolierten Aufbau und ein eingebautes Kühlaggregat, das an Bord des Schiffes, am Terminal und auf dem Lkw an den Strom angeschlossen wird. Sie halten eine eingestellte Temperatur in einem weiten Bereich, von tiefgefroren bis gekühlt und kühl. Sie werden für Obst, Gemüse, Fisch, Fleisch, Milchprodukte, Arzneimittel und einige Chemikalien verwendet.
Wegen der Isolierung und der Technik hat ein Reefer etwas weniger Innenraum als ein Standardcontainer gleicher Größe. Die Ladung muss vor dem Beladen auf die richtige Temperatur vorgekühlt werden, denn ein Reefer ist dafür ausgelegt, die Temperatur zu halten, nicht warme Ware schnell abzukühlen. Lassen Sie Platz für die Luftzirkulation und beladen Sie nicht über die rote Linie hinaus.
Open-Top- und Flat-Rack-Container
- Open Top: ein Container ohne festes Dach. Er wird mit einer abnehmbaren Plane abgedeckt. Die Ladung kann per Kran von oben geladen werden, was sich für hohe Maschinen, schwere Teile oder Waren eignet, die nicht durch die Türen passen.
- Flat Rack: ein stabiler Boden mit Stirnwänden, ohne Seitenwände und Dach. Manche haben klappbare Stirnwände. Flat Racks transportieren übergroße und schwere Ladung wie Fahrzeuge, Boote, Generatoren und Stahlkonstruktionen. Ladung, die breiter oder höher als das Rack ist, gilt als „Out of Gauge“ und erfordert besondere Planung und eine Genehmigung der Reederei.
Beide Typen sind seltener als Standardcontainer, buchen Sie sie daher frühzeitig, besonders in geschäftigen Zeiten.
Tankcontainer und Flexitanks
Für flüssiges Massengut gibt es zwei Hauptlösungen:
- ISO-Tankcontainer: ein Edelstahltank in einem 20-Fuß-Rahmen mit typischerweise etwa 20.000 bis 26.000 Litern Fassungsvermögen. Sie sind wiederverwendbar und eignen sich für lebensmitteltaugliche Flüssigkeiten sowie mit den entsprechenden Zulassungen für Chemikalien und Gefahrgut. Viele sind beheizbar oder isoliert.
- Flexitanks: ein Einwegsack in einem Standard-20-Fuß-Container mit typischerweise etwa 16.000 bis 24.000 Litern Fassungsvermögen. Sie sind kostengünstig für nicht gefährliche Flüssigkeiten wie Speiseöle, Wein oder manche Industrieflüssigkeiten.
Tanks sollten nie nur teilweise befüllt werden. In einem halb leeren Tank bewegt sich die Flüssigkeit während des Transports, was das Equipment beschädigen und die Stabilität beeinträchtigen kann. Ihr Spediteur oder der Tankbetreiber berät Sie zu minimalen und maximalen Füllständen.
So wählen Sie aus
- Schwer und dicht: in der Regel ein 20-Fuß-Standardcontainer.
- Leicht und sperrig: ein 40-Fuß-High-Cube.
- Temperaturempfindlich: ein Reefer.
- Zu hoch oder zu breit für die Türen: Open Top oder Flat Rack.
- Flüssiges Massengut: ISO-Tank oder Flexitank.
- Zu wenig, um einen Container zu füllen: Platz in einem Sammelcontainer (LCL) oder Straßen-Sammelgut.
Kyranis Logistics organisiert Seefracht ab Tunesien in Vollcontainern (FCL) und Sammelladungen (LCL). Nennen Sie uns Gewicht, Maße und Art Ihrer Ware, und wir schlagen Ihnen den Containertyp und den Stauplan vor, die am besten passen.
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