Viele Alltagsprodukte sind beim Transport Gefahrgut: Farben, Parfüms, Aerosole, Reinigungsmittel, Klebstoffe, Lithiumbatterien, manche Lebensmittel und viele Industriechemikalien. Sie lassen sich sicher per Luft, See und Straße versenden, aber nur, wenn sie korrekt klassifiziert, verpackt, gekennzeichnet und angemeldet sind. Fehler können Menschen gefährden und zu zurückgewiesenen Sendungen, hohen Bußgeldern und sogar Strafverfahren führen.
Dieser Artikel erklärt die Grundlagen. Er ersetzt weder die Vorschriften noch geschultes Personal.
Die Vorschriften für jeden Verkehrsträger
Jeder Verkehrsträger hat sein eigenes Regelwerk. Alle beruhen auf den UN-Empfehlungen für den Transport gefährlicher Güter, die Grundideen sind also gleich, die Details unterscheiden sich jedoch.
- See: der IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code), herausgegeben von der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation.
- Luft: die Technischen Anweisungen der ICAO, in der Praxis angewendet über die IATA Dangerous Goods Regulations (DGR). Die Luftfahrtvorschriften sind die strengsten. Manche Güter, die per See oder Straße reisen dürfen, sind in der Luft verboten oder nur in Frachtflugzeugen zugelassen.
- Straße: das ADR, das Europäische Übereinkommen über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße, das in Europa und in vielen anderen Ländern gilt.
Fluggesellschaften, Reedereien und einzelne Staaten können eigene, strengere Regeln hinzufügen. Diese werden Abweichungen (Variations) genannt und müssen für jede Strecke geprüft werden.
Die neun Gefahrklassen
Jeder gefährliche Stoff und Gegenstand wird nach seiner Hauptgefahr einer von neun Klassen zugeordnet:
- Explosive Stoffe, etwa Feuerwerk und Munition.
- Gase: entzündbar, nicht entzündbar oder giftig, einschließlich Aerosolen und Gasflaschen.
- Entzündbare flüssige Stoffe, etwa viele Farben, Lösungsmittel, Parfüms und Kraftstoffe.
- Entzündbare feste Stoffe, selbstentzündliche Stoffe und Stoffe, die in Berührung mit Wasser entzündbare Gase entwickeln.
- Entzündend (oxidierend) wirkende Stoffe und organische Peroxide, etwa manche Düngemittel und Bleichmittel.
- Giftige und ansteckungsgefährliche Stoffe, etwa manche Pestizide und medizinische Proben.
- Radioaktive Stoffe.
- Ätzende Stoffe, etwa Säuren, Laugen und viele Batterien mit flüssigem Elektrolyt.
- Verschiedene gefährliche Stoffe und Gegenstände, darunter Lithiumbatterien, Trockeneis und umweltgefährdende Stoffe.
Viele Stoffe erhalten zudem eine Verpackungsgruppe: I für hohe Gefahr, II für mittlere Gefahr und III für geringe Gefahr.
Die Schlüsselinformationen: UN-Nummer und Sicherheitsdatenblatt
Jeder gefährliche Stoff oder jede Stoffgruppe hat eine vierstellige UN-Nummer und eine offizielle Benennung für die Beförderung. Zum Beispiel steht UN 1263 für Farbe und Farbzubehörstoffe. Die UN-Nummer zeigt allen in der Kette, welche Vorschriften gelten.
Das Sicherheitsdatenblatt (SDB) des Herstellers ist der Ausgangspunkt. Abschnitt 14, „Angaben zum Transport“, nennt normalerweise UN-Nummer, offizielle Benennung, Klasse und Verpackungsgruppe. Senden Sie Ihrem Spediteur bei jeder Angebotsanfrage ein aktuelles Sicherheitsdatenblatt. Ohne es kann die Ware nicht beurteilt werden.
Verpackung, Kennzeichnung und Dokumente
- Zertifizierte Verpackung: Die meisten Gefahrgüter müssen in UN-geprüften Verpackungen verpackt werden, die festgelegte Prüfungen bestanden haben. Sie tragen eine UN-Verpackungskennzeichnung mit Typ und Leistungsstufe. Die Verpackung muss zur Verpackungsgruppe der Ware passen.
- Kennzeichnung und Gefahrzettel: Jedes Packstück zeigt die UN-Nummer und die offizielle Benennung sowie den rautenförmigen Gefahrzettel seiner Klasse. Container und Lkw tragen größere Großzettel (Placards).
- Gefahrgutanmeldung: Der Versender meldet die Ware schriftlich an, mit UN-Nummer, Benennung, Klasse, Verpackungsgruppe, Menge und einem Notfallkontakt. In der Luftfracht ist das die Shipper’s Declaration for Dangerous Goods. Auf See ist außerdem ein Container-Packzertifikat erforderlich.
- Geschultes Personal: Die Vorschriften verlangen, dass die Mitarbeitenden, die Gefahrgut klassifizieren, verpacken, kennzeichnen und dokumentieren, geschult sind und ihre Schulung auf dem neuesten Stand gehalten wird.
Kleine Mengen mancher Güter dürfen unter vereinfachten Bedingungen versandt werden, bekannt als „begrenzte Mengen“ (Limited Quantities) oder „freigestellte Mengen“ (Excepted Quantities). Die Bedingungen sind streng und unterscheiden sich je nach Verkehrsträger, prüfen Sie sie also, bevor Sie sich darauf verlassen.
Immer anmelden
Die wichtigste Regel ist einfach: Verstecken Sie Gefahrgut niemals in einer Stückgutsendung. Nicht angemeldetes Gefahrgut hat Brände auf Schiffen und in Flugzeugen verursacht und Arbeitskräfte verletzt. Frachtführer und Behörden kontrollieren Sendungen, und die Strafen sind hoch. Eine korrekt angemeldete Sendung erfordert etwas mehr Vorbereitung und kostet etwas mehr. Eine nicht angemeldete Sendung kann in jeder Hinsicht weit mehr kosten.
Wenn Sie Gefahrgut mit Kyranis Logistics per Luft, See oder Straße versenden möchten, senden Sie uns das Sicherheitsdatenblatt, die Mengen und die Angaben zur Verpackung, und wir prüfen vor der Buchung, was auf Ihrer Strecke möglich ist. Im Zweifel fragen Sie uns zuerst.
Sie planen eine Sendung? Fordern Sie ein Angebot an, in dem alle Gebühren von vornherein enthalten sind, oder sprechen Sie mit unserem Team in Tunesien: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
