La plupart du fret maritime voyage en conteneurs standard, mais tous les conteneurs ne se valent pas. Le choix du bon type influe sur la quantité que vous pouvez charger, sur la sécurité de vos marchandises et sur le prix que vous payez. Voici un guide pratique des principaux types.
Tous les chiffres ci-dessous sont approximatifs. Les dimensions et les charges utiles maximales varient selon les compagnies maritimes, les constructeurs et l’année de fabrication. Les limites de poids routières dans les pays de départ et de destination peuvent aussi réduire le poids que vous pouvez charger. Vérifiez toujours les chiffres exacts pour votre réservation.
Conteneurs secs : 20 pieds, 40 pieds et high cube
Les conteneurs secs, aussi appelés conteneurs standard ou dry, sont des caisses fermées en acier avec des portes à une extrémité. Ils transportent l’essentiel des marchandises conditionnées du monde : cartons, palettes, sacs, fûts et machines qui passent par les portes.
- 20 pieds (20′ DV) : idéal pour les marchandises lourdes et denses comme la pierre, le carrelage, les pièces métalliques ou les liquides en fûts. Il atteint sa limite de poids avant d’être plein.
- 40 pieds (40′ DV) : deux fois plus long, mais pas deux fois plus de charge utile. Adapté aux volumes plus importants de marchandises de poids moyen.
- 40 pieds high cube (40′ HC) : environ 30 cm plus haut qu’un 40 pieds standard. Idéal pour les marchandises légères et volumineuses comme les meubles, les textiles, la mousse ou les emballages.
| Type | Longueur intérieure | Largeur intérieure | Hauteur intérieure | Volume | Charge utile max. type |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ sec | env. 5,9 m | env. 2,35 m | env. 2,39 m | env. 33 m³ | env. 25–28 t |
| 40′ sec | env. 12,0 m | env. 2,35 m | env. 2,39 m | env. 67 m³ | env. 26–27 t |
| 40′ high cube | env. 12,0 m | env. 2,35 m | env. 2,69 m | env. 76 m³ | env. 26–27 t |
En pratique, vous ne pouvez pas remplir chaque mètre cube. Les vides entre les colis et l’espace nécessaire à l’arrimage réduisent le volume utile. À titre indicatif, un 20 pieds accueille environ 11 palettes Europe ou 9 à 10 palettes ISO sur un niveau. Un 40 pieds accueille environ 23 à 25 palettes Europe ou 20 à 21 palettes ISO.
Conteneurs frigorifiques
Les conteneurs frigorifiques, ou reefers, ont une caisse isolée et un groupe frigorifique intégré, branché sur le courant à bord du navire, au terminal et sur le camion. Ils maintiennent une température de consigne sur une large plage, du surgelé au réfrigéré et au frais. On les utilise pour les fruits, les légumes, le poisson, la viande, les produits laitiers, les médicaments et certains produits chimiques.
En raison de l’isolation et de la machinerie, un reefer offre un peu moins d’espace intérieur qu’un conteneur sec de même taille. La marchandise doit être pré-refroidie à la bonne température avant le chargement, car un reefer est conçu pour maintenir une température, et non pour refroidir rapidement des marchandises chaudes. Laissez de l’espace pour la circulation de l’air et ne chargez pas au-dessus de la ligne rouge.
Conteneurs open top et flat rack
- Open top : un conteneur sans toit rigide, couvert d’une bâche amovible. La marchandise peut être chargée par le haut à la grue, ce qui convient aux machines hautes, aux pièces lourdes ou aux marchandises qui ne passent pas par les portes.
- Flat rack : un plancher renforcé avec des parois d’extrémité, sans parois latérales ni toit. Certains ont des extrémités rabattables. Les flat racks transportent des marchandises hors normes et lourdes comme des véhicules, des bateaux, des groupes électrogènes et des structures métalliques. Une marchandise plus large ou plus haute que le rack est dite « hors gabarit » et exige une préparation spécifique ainsi que l’accord du transporteur.
Ces deux types sont moins courants que les conteneurs secs : réservez-les tôt, surtout en période chargée.
Conteneurs-citernes et flexitanks
Pour les liquides en vrac, il existe deux grandes options :
- Conteneurs-citernes ISO : une citerne en acier inoxydable dans un cadre de 20 pieds, contenant en général entre 20 000 et 26 000 litres environ. Ils sont réutilisables et conviennent aux liquides alimentaires et, avec les agréments nécessaires, aux produits chimiques et aux marchandises dangereuses. Beaucoup sont chauffés ou isolés.
- Flexitanks : une poche à usage unique installée dans un conteneur sec standard de 20 pieds, contenant en général entre 16 000 et 24 000 litres environ. Ils sont économiques pour les liquides non dangereux comme les huiles alimentaires, le vin ou certains liquides industriels.
Une citerne ne doit jamais être chargée partiellement. Dans une citerne à moitié vide, le liquide se déplace pendant le transport, ce qui peut endommager l’équipement et nuire à la stabilité. Votre transitaire ou l’opérateur de la citerne vous indiquera les taux de remplissage minimal et maximal.
Comment choisir
- Lourd et dense : généralement un conteneur sec de 20 pieds.
- Léger et volumineux : un 40 pieds high cube.
- Sensible à la température : un reefer.
- Trop haut ou trop large pour les portes : open top ou flat rack.
- Liquides en vrac : citerne ISO ou flexitank.
- Trop peu pour remplir un conteneur : groupage maritime (LCL) ou groupage routier.
Kyranis Logistics organise le fret maritime depuis la Tunisie en conteneurs complets (FCL) et en groupage (LCL). Communiquez-nous le poids, les dimensions et la nature de vos marchandises, et nous vous proposerons le type de conteneur et le plan de chargement les mieux adaptés.
Vous préparez une expédition ? Demandez un devis avec tous les frais inclus dès le départ, ou échangez avec notre équipe en Tunisie : +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
