许多发货人认为，货物在运输中灭失或损坏时，承运人会赔偿。有时确实如此。但赔偿金额往往远低于货物价值，而且在很多情况下，承运人根本无需赔偿。货物保险正是用来弥补这一缺口的。
承运人责任如何运作
承运人的责任由国际公约和运输合同条款确定。主要包括：
- 海运：《海牙规则》和《海牙-维斯比规则》（少数国家适用《汉堡规则》）。
- 公路运输：适用于国际公路运输的《CMR 公约》。
- 空运：《蒙特利尔公约》，部分航线仍适用较早的华沙体系。
这些规则有三个共同点：
- 责任是有限的。赔偿设有上限，通常按重量（每公斤）计算，海运还按每件或每单位计算。限额以特别提款权（SDR）这一国际记账单位表示。对于轻而贵重的货物，如电子产品、服装或药品，赔偿上限可能只是实际价值的一小部分。
- 承运人享有抗辩事由。尤其在海运中，对于某些原因造成的损失承运人不负责任，例如某些航行过失、特定情况下的火灾、海上风险或发货人包装不足。
- 索赔过程耗时。您必须在严格的时限内发出通知，证明损失，并证明承运人负有责任。一项索赔可能需要数月时间。
具体的限额和条件取决于所适用的公约、航线和合同。如需了解某一票货物的具体数字，请咨询我们。
货物保险承保什么
无论承运人是否负有责任，货物保险都能保障您货物的价值。大多数国际保单以协会货物条款（ICC）为基础，主要分为三个级别：
- ICC (A)：承保范围最广。承保除明确除外责任之外的一切灭失或损坏风险。这是大多数制成品的标准选择。
- ICC (B)：承保列明的事件，如火灾、爆炸、船舶沉没或搁浅、碰撞、卡车倾覆、地震、浪击落海以及海水进入船舶或集装箱。
- ICC (C)：承保范围最窄。只承保较少的重大事件，如火灾、爆炸、沉没、搁浅、碰撞和共同海损。
所有级别都有除外责任，例如包装不足、正常渗漏或磨损、延迟、货物固有缺陷或被保险人故意不当行为造成的损失。战争和罢工通常只由单独的条款承保。请阅读保单，或请保险人解释哪些情况属于除外责任。
根据 Incoterms 2020 规则，以 CIP 条件销售的卖方必须按 ICC (A) 级别投保，而以 CIF 条件销售的卖方只需提供 ICC (C) 保险，除非合同另有约定。CIF 条件下的买方可能希望额外投保。
共同海损：许多发货人不了解的风险
共同海损是海商法中的一项古老原则。当船舶及其货物处于危险之中时，船长可以有意作出牺牲或支出费用以保全航程，例如抛弃部分货物、扑救火灾或支付救助和拖带费用。这些费用随后由与该航程有利益关系的各方分摊，包括船上所有货物的货主，按其货物价值的比例分摊。
这意味着即使您的货物完好无损，您也可能被要求付款。在放货之前，共同海损理算人会要求提供担保，通常是保险人出具的保函或现金保证金。有保险时，一般由保险人提供担保；没有保险时，您可能必须先缴纳现金保证金才能提货，而这笔保证金可能占货物价值的相当大比例。
如何妥善投保
- 足额投保。常见的投保基础是发票金额加运费和保险费，再加一定加成（通常为 10%），以覆盖额外费用。
- 覆盖全程，从发货人仓库到收货人仓库，包括途中的仓储和搬运。
- 选择合适的条款。大多数货物选用 ICC (A)；易碎、易腐或高价值货物请核实特殊条件。
- 做好包装。保险人不赔偿因包装不良造成的损坏。我们关于出口包装和打托的指南介绍了基础知识。
- 发生损失后迅速行动。在交货回执上注明任何损坏，拍照留存，保留包装，并在时限内通知承运人和保险人。
您需要投保吗？
如果货物损失会影响您的业务，答案几乎总是肯定的。保费通常只占货物价值的很小百分比。当您向 Kyranis Logistics 询问空运、海运、公路运输或快递报价时，也请向我们咨询货物保险。我们可以与您一起探讨适合您货物和航线的保障水平。
正在计划发货？ 获取报价，所有费用提前列明；或与我们突尼斯的团队联系：+216 70 295 255，info@kyranislogistics.com。
