Le marché du fret a ses saisons, comme le commerce de détail et l’agriculture. À certaines périodes de l’année, la demande d’espace augmente, les tarifs montent, les équipements se raréfient et les délais de transit s’allongent. À d’autres, les ports, les usines et les bureaux ralentissent en raison des congés. Si vous savez quand tombent ces périodes, vous pouvez vous organiser en conséquence et éviter l’essentiel du stress.
Les principaux pics et ralentissements de l’année
- Pic d’avant Noël (dès la fin de l’été) : les distributeurs d’Europe et d’Amérique du Nord constituent leurs stocks pour les fêtes de fin d’année. Pour le fret maritime au départ de l’Asie, le pic commence généralement à la fin de l’été et se prolonge à l’automne. Le fret aérien reste souvent chargé jusqu’en décembre, les grandes opérations commerciales en ligne de novembre ajoutant à la pression. L’espace est rare et les surcharges de haute saison sont courantes.
- Nouvel An chinois (fin janvier ou février) : les usines de Chine et d’autres régions d’Asie ferment pendant une à plusieurs semaines. La production ralentit avant les fêtes et met du temps à redémarrer ensuite. Les expéditeurs se pressent pour faire partir les marchandises avant la fermeture : l’espace est rare dans les semaines qui précèdent, et l’offre fait défaut dans les semaines qui suivent.
- Ramadan et Aïd : en Tunisie et dans toute la région, les horaires de travail sont souvent réduits pendant le Ramadan, et les fêtes de l’Aïd (Aïd el-Fitr et Aïd el-Adha) ferment pendant plusieurs jours les administrations, la douane et de nombreuses entreprises. Le Ramadan avance d’environ 11 jours chaque année, car il suit le calendrier lunaire : vérifiez donc les dates chaque année.
- Congés d’été européens (août) : de nombreuses entreprises européennes réduisent leur activité ou ferment pendant deux à trois semaines. Les destinataires peuvent ne pas être en mesure de réceptionner les livraisons, et les décisions peuvent prendre plus de temps. Certains ports et entrepôts fonctionnent avec un effectif réduit.
- Fêtes de fin d’année : fin décembre et début janvier apportent des fermetures en Europe et ailleurs, juste après la période la plus chargée.
D’autres pays ont leurs propres périodes de congés, comme la Golden Week en Chine début octobre. Renseignez-vous auprès de vos partenaires sur les congés de leur pays lors de votre planification.
La récolte des olives à Sfax
Dans la région de Sfax, la saison de récolte et de trituration des olives s’étend approximativement de novembre à février. C’est à ce moment que se produit une grande partie de l’huile de l’année et que les exportations augmentent. La demande grimpe pour les flexitanks, les conteneurs-citernes, les conteneurs secs, les camions et les analyses de laboratoire. Les exportateurs qui réservent tard peuvent constater que les équipements manquent précisément au moment où leur huile est prête.
Si vous exportez de l’huile d’olive, convenez tôt des volumes et du calendrier avec vos acheteurs, et partagez vos prévisions avec votre transitaire avant le début de la récolte. Notre article sur l’exportation d’huile d’olive depuis Sfax présente les emballages et les documents à prévoir.
Ce qui arrive faute de planification
- Les tarifs augmentent, et des surcharges s’ajoutent à bref délai.
- La marchandise est « roulée » sur un navire ou un vol ultérieur parce que l’espace est surréservé.
- Les conteneurs vides sont difficiles à trouver au départ.
- Les ports et les terminaux sont congestionnés, et les marchandises attendent plus longtemps à l’arrivée.
- Les congés au départ ou à destination interrompent le dédouanement ou la livraison, tandis que surestaries et magasinage continuent de courir.
Comment anticiper
- Établissez un calendrier d’expédition. Repérez les périodes de pointe et les jours fériés au départ, en transit et à destination pour l’année à venir.
- Réservez tôt. En période de pointe, confirmez l’espace plusieurs semaines avant que la marchandise ne soit prête, et non au moment où elle l’est.
- Partagez vos prévisions avec votre transitaire et vos fournisseurs. Même une prévision approximative aide à garantir l’espace et les équipements.
- Constituez un stock de sécurité de vos produits clés avant les ralentissements connus, comme le Nouvel An chinois ou la pause d’août.
- Prévoyez de la marge dans vos plannings. Comptez des jours supplémentaires pour le transit, la douane et la livraison en période chargée.
- Restez flexible sur le mode et l’itinéraire. Si le fret maritime est saturé, une partie de l’expédition peut passer par l’aérien ou la route. Si un service direct est complet, un autre port ou un itinéraire avec transbordement peut convenir.
- Préparez les documents à l’avance, pour qu’un jour férié ne surprenne pas une expédition en attente de ses papiers.
Travailler avec votre transitaire
Un transitaire voit le marché à travers de nombreux clients et transporteurs, et peut vous prévenir lorsque l’espace commence à manquer. Kyranis Logistics a près de 30 ans d’expérience dans la planification du fret aérien, maritime, routier et express depuis la Tunisie. Parlez-nous de vos projets pour les mois à venir, et nous vous aiderons à choisir le calendrier, le mode et l’itinéraire qui maintiendront vos marchandises en mouvement pendant les périodes chargées.
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