La maggior parte del trasporto marittimo viaggia in container standard, ma non tutti i container sono uguali. Scegliere il tipo giusto influisce su quanto potete caricare, su quanto la merce viaggia sicura e su quanto pagate. Ecco una guida pratica ai tipi principali.
Tutte le cifre che seguono sono indicative. Misure e portate massime variano tra compagnie di navigazione, costruttori di container e anni di fabbricazione. Anche i limiti di peso stradali nei paesi di origine e di destinazione possono ridurre il peso caricabile. Verificate sempre le cifre esatte per la vostra prenotazione.
Container dry: 20 piedi, 40 piedi e high cube
I container dry, detti anche general purpose o dry van, sono casse chiuse in acciaio con porte su un lato corto. Trasportano la maggior parte delle merci imballate del mondo: cartoni, pallet, sacchi, fusti e macchinari che passano dalle porte.
- 20 piedi (20′ DV): ideale per merci pesanti e dense come pietra, piastrelle, parti metalliche o liquidi in fusti. Raggiunge il limite di peso prima di essere pieno.
- 40 piedi (40′ DV): lunghezza doppia, ma non portata doppia. Adatto a volumi maggiori di merci di peso medio.
- 40 piedi high cube (40′ HC): circa 30 cm più alto di un 40 piedi standard. Ideale per merci leggere e voluminose come mobili, tessili, espansi o imballaggi.
| Tipo | Lunghezza interna | Larghezza interna | Altezza interna | Volume | Portata massima tipica |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ dry | circa 5,9 m | circa 2,35 m | circa 2,39 m | circa 33 m³ | circa 25–28 t |
| 40′ dry | circa 12,0 m | circa 2,35 m | circa 2,39 m | circa 67 m³ | circa 26–27 t |
| 40′ high cube | circa 12,0 m | circa 2,35 m | circa 2,69 m | circa 76 m³ | circa 26–27 t |
In pratica non si può riempire ogni metro cubo. Gli spazi tra i colli e lo spazio necessario per fissare il carico riducono il volume utilizzabile. Come indicazione di massima, un container da 20 piedi contiene circa 11 Europallet oppure 9-10 pallet ISO su un solo strato. Un 40 piedi ne contiene circa 23-25 Europallet oppure 20-21 pallet ISO.
Container reefer
I container refrigerati, o reefer, hanno una struttura isolata e un gruppo frigorifero integrato che viene collegato all’alimentazione sulla nave, al terminal e sul camion. Mantengono una temperatura impostata in un ampio intervallo, dal surgelato al refrigerato e al fresco. Si usano per frutta, verdura, pesce, carne, latticini, medicinali e alcuni prodotti chimici.
A causa dell’isolamento e del gruppo frigorifero, un reefer ha un po’ meno spazio interno di un container dry della stessa misura. La merce deve essere preraffreddata alla giusta temperatura prima del carico, perché un reefer è progettato per mantenere la temperatura, non per raffreddare rapidamente merce calda. Lasciate spazio per la circolazione dell’aria e non caricate oltre la linea rossa.
Container open top e flat rack
- Open top: un container senza tetto rigido, coperto da un telone rimovibile. La merce si può caricare dall’alto con una gru, il che è adatto a macchinari alti, pezzi pesanti o merci che non passano dalle porte.
- Flat rack: un pianale robusto con pareti di testata, senza pareti laterali né tetto. Alcuni hanno testate abbattibili. I flat rack trasportano merci fuori misura e pesanti come veicoli, imbarcazioni, generatori e strutture in acciaio. La merce più larga o più alta del rack è detta “fuori sagoma” (out of gauge) e richiede una pianificazione specifica e l’approvazione del vettore.
Entrambi i tipi sono meno diffusi dei container dry, quindi prenotateli per tempo, soprattutto nei periodi di punta.
Container cisterna e flexitank
Per i liquidi sfusi ci sono due scelte principali:
- Container cisterna ISO: una cisterna in acciaio inox all’interno di un telaio da 20 piedi, che contiene in genere tra circa 20.000 e 26.000 litri. Sono riutilizzabili e adatti a liquidi alimentari e, con le approvazioni necessarie, a prodotti chimici e merci pericolose. Molti sono riscaldati o isolati.
- Flexitank: una sacca monouso installata all’interno di un container dry standard da 20 piedi, che contiene in genere tra circa 16.000 e 24.000 litri. Sono convenienti per liquidi non pericolosi come oli alimentari, vino o alcuni liquidi industriali.
Le cisterne non vanno mai riempite solo in parte. Una cisterna mezza vuota lascia muovere il liquido durante il trasporto, il che può danneggiare l’attrezzatura e compromettere la stabilità. Il vostro spedizioniere o l’operatore della cisterna vi indicheranno i livelli minimi e massimi di riempimento.
Come scegliere
- Pesante e densa: di solito un container dry da 20 piedi.
- Leggera e voluminosa: un 40 piedi high cube.
- Sensibile alla temperatura: un reefer.
- Troppo alta o troppo larga per le porte: open top o flat rack.
- Liquidi sfusi: ISO tank o flexitank.
- Troppo poca per riempire un container: spazio in container condiviso (LCL) o groupage stradale.
Kyranis Logistics organizza trasporti marittimi dalla Tunisia in container completi (FCL) e in groupage (LCL). Indicateci peso, dimensioni e natura della vostra merce e vi suggeriremo il tipo di container e il piano di carico più adatti.
State pianificando una spedizione? Richiedete un preventivo con tutti i costi inclusi fin dall’inizio, oppure parlate con il nostro team in Tunisia: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
