Sfax si trova al centro di una delle più grandi regioni olivicole del Mediterraneo. Ogni stagione l’olio della regione raggiunge acquirenti in Europa, Nord America, Golfo, Asia e oltre. L’olio d’oliva è un prodotto prezioso e delicato. Una spedizione ben pianificata arriva con la qualità intatta e viene sdoganata senza ritardi. Una spedizione pianificata male può perdere valore lungo il tragitto o restare ferma alla frontiera per un certificato mancante.
Ecco a cosa pensare prima che il vostro olio lasci Sfax.
Sfuso o confezionato: scegliere il formato
La prima decisione riguarda il formato della spedizione. Determina l’attrezzatura, il costo e una parte della documentazione.
- Flexitank: una sacca monouso installata all’interno di un container standard da 20 piedi. Un flexitank contiene in genere tra 16.000 e 24.000 litri, a seconda del modello e dei limiti di peso sul percorso. È una scelta economica per grandi volumi sfusi. La sacca deve essere approvata per uso alimentare e installata da personale formato.
- Container cisterna ISO: una cisterna in acciaio inox all’interno di un telaio d’acciaio, riutilizzabile e spesso dotata di riscaldamento. Gli ISO tank sono adatti agli acquirenti che richiedono un rigoroso controllo igienico o alle spedizioni con clima freddo. Chiedete il certificato di lavaggio che indica i carichi precedenti.
- Fusti e IBC: utili per volumi medi, o quando l’acquirente vuole gestire l’olio in unità più piccole.
- Bottiglie e latte su pallet: prodotti finiti per la vendita al dettaglio, spediti in un container dry completo (FCL) o in un container condiviso (LCL). Il vetro richiede buoni divisori, protezioni angolari e un impilamento accurato. Le latte sono più leggere e resistenti, ma possono ammaccarsi.
Temperatura e qualità durante il viaggio
L’olio d’oliva non ama gli estremi. Con il freddo diventa torbido e può iniziare a solidificarsi, il che rende lo scarico da una cisterna lento o difficile. Con il caldo intenso, e con l’esposizione a luce e ossigeno, la sua qualità si degrada più in fretta. Per le spedizioni sfuse in inverno, un flexitank con piastra riscaldante o un ISO tank riscaldato possono aiutare a destinazione. Per la merce confezionata in estate, evitate di lasciare i container al sole diretto in porto più a lungo del necessario.
Pianificate anche i tempi. Un container che attende all’origine o a destinazione aggiunge sia costi sia rischi. Il nostro articolo sulle stagioni di punta spiega perché la raccolta delle olive, da circa novembre a febbraio, è un periodo intenso per attrezzature e prenotazioni a Sfax.
I documenti che vi chiederanno l’acquirente e la dogana
I requisiti variano in base alla destinazione, alla categoria di prodotto e agli standard dell’acquirente. Un tipico fascicolo di esportazione dell’olio d’oliva comprende:
- Fattura commerciale con descrizione esatta, quantità, valore e la regola Incoterms concordata.
- Packing list con il numero di unità, pesi netti e lordi e numeri di lotto.
- Documento di trasporto: polizza di carico per il mare, lettera di vettura aerea per l’aereo o lettera di vettura CMR per la strada.
- Prova dell’origine. Per l’Unione europea, un certificato di circolazione EUR.1 o una dichiarazione di origine in fattura permette all’acquirente di richiedere il trattamento preferenziale previsto dall’accordo commerciale, ove applicabile. Altri mercati possono richiedere un certificato di origine.
- Certificato di analisi qualitativa di un laboratorio accreditato, con valori come acidità e numero di perossidi, a sostegno della categoria dell’olio (per esempio extravergine).
- Certificati di conformità, sanitari o fitosanitari quando la destinazione li richiede.
- Documenti di certificazione biologica se l’olio è venduto come biologico. Alcuni mercati richiedono specifici certificati elettronici per ogni spedizione.
Alcune destinazioni richiedono anche la registrazione preventiva dell’esportatore o dello stabilimento, oppure che l’importatore presenti una notifica prima dell’arrivo della merce. Verificate questi punti con il vostro acquirente e con noi prima della prima spedizione, non quando la nave è già in mare.
Etichettatura per il mercato di destinazione
Le etichette delle confezioni per la vendita al dettaglio devono seguire le regole del paese in cui l’olio viene venduto, non quelle della Tunisia. Queste regole riguardano di solito:
- la denominazione legale della categoria dell’olio, per esempio olio extravergine di oliva;
- l’indicazione dell’origine;
- quantità netta, termine minimo di conservazione, numero di lotto e consigli di conservazione;
- il nome e l’indirizzo dell’operatore responsabile nel mercato di destinazione;
- le informazioni nutrizionali e la lingua o le lingue richieste dalla legge.
Gli errori in etichetta sono una causa frequente di merce bloccata o rietichettata a spese dell’importatore. Chiedete al vostro acquirente di confermare il testo dell’etichetta prima di stampare.
Mettere tutto insieme
Un’esportazione di olio d’oliva senza intoppi parte da quattro punti concordati: il formato, la regola Incoterms, l’elenco dei documenti e i tempi. Una volta definiti, prenotare l’attrezzatura giusta è semplice. Kyranis Logistics opera dalla Tunisia da quasi 30 anni, con trasporto marittimo in container completi e in groupage, trasporto stradale e aereo e sdoganamento. Possiamo aiutarvi a verificare l’elenco dei documenti per un nuovo mercato prima che parta la prima spedizione.
State pianificando una spedizione? Richiedete un preventivo con tutti i costi inclusi fin dall’inizio, oppure parlate con il nostro team in Tunisia: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
