L’imballaggio per l’export deve resistere a molto più di un viaggio verso un cliente locale. La merce può essere sollevata da carrelli elevatori e gru, scossa su strade dissestate, sballottata dal mare ed esposta a caldo, freddo e umidità. Può anche essere aperta e reimballata durante un’ispezione doganale. Un buon imballaggio protegge la merce, riduce il rischio di reclami e può perfino abbassare il costo del trasporto.
Scegliere il pallet giusto
Due misure di pallet dominano il commercio internazionale:
- Europallet (EUR): 1200 × 800 mm. Lo standard in Europa, adatto al trasporto stradale e ai magazzini europei.
- Pallet ISO o industriale: 1200 × 1000 mm. Diffuso in molti altri mercati e nell’industria.
Scegliete la misura che il magazzino del destinatario può gestire. Un pallet che non entra nelle scaffalature a destinazione comporterà movimentazioni aggiuntive. Evitate merce che sporge dal bordo del pallet: i cartoni sporgenti si schiacciano facilmente e il carico diventa instabile. Chiedete al destinatario se esiste un’altezza o un peso massimo per pallet.
Imballaggi in legno e ISPM 15
Il legno non trattato può trasportare insetti e malattie da un paese all’altro. Per evitarlo, la maggior parte dei paesi applica lo standard internazionale ISPM 15 agli imballaggi in legno come pallet, casse, gabbie e materiale di stivaggio.
- Il legno deve essere trattato, di solito con trattamento termico, fino a una determinata temperatura al cuore per un determinato tempo.
- Il legno trattato riporta un marchio chiaro: il simbolo IPPC, un codice paese, un numero del produttore o del fornitore del trattamento e il codice del trattamento, come HT per il trattamento termico.
- I prodotti in legno lavorato come compensato, truciolato e OSB sono generalmente esenti, perché il processo di fabbricazione tratta già il legno.
La merce su legno non marcato o non conforme può essere respinta, trattata o distrutta a destinazione, a spese dell’importatore. Acquistate i pallet da un fornitore certificato e controllate il marchio prima del carico. Per alcuni flussi, i pallet in plastica o metallo sono un’alternativa.
Costruire un carico stabile
- Pesante in basso, leggero in alto. Mettete i cartoni più robusti alla base.
- Impilate in colonne per la massima resistenza, con gli angoli allineati. Gli schemi incrociati danno più stabilità ma meno resistenza verticale. Scegliete in base al peso del carico.
- Usate paraspigoli e angolari per distribuire la pressione delle reggette e proteggere i cartoni.
- Avvolgete il carico al pallet con il film estensibile, non solo i cartoni tra loro. Partite dalla base, includete il pallet stesso e sovrapponete ogni giro.
- Aggiungete reggette per carichi pesanti o alti.
- Usate un foglio di copertura o una cappa per proteggere da polvere e acqua.
- Usate cartoni robusti. Le scatole in cartone ondulato a doppia onda sono un buon minimo per l’export. Riempite gli spazi vuoti nei cartoni perché il contenuto non possa muoversi.
All’interno di un container, riempite gli spazi tra i pallet con cuscini d’aria o materiale di stivaggio e fissate gli articoli pesanti ai punti di rizzaggio. Distribuite il peso in modo uniforme sul pavimento del container.
L’umidità: il rischio nascosto in mare
Un container che viaggia da un porto caldo a uno freddo, o viceversa, può subire la “pioggia da container”. L’umidità presente nell’aria, nel legno e negli imballaggi condensa sul tetto freddo in acciaio e gocciola sul carico. Il risultato possono essere cartoni bagnati, ruggine, muffa ed etichette che si staccano.
- Usate pallet e imballaggi asciutti. Il legno umido porta molta acqua in un container chiuso.
- Aggiungete sacchetti o strisce di essiccante all’interno del container, appesi lungo le pareti.
- Usate sacchi barriera al vapore con essiccante per merci sensibili come macchinari o elettronica.
- Evitate di caricare sotto la pioggia e non lasciate le porte aperte con tempo umido.
Etichette e marcature
Ogni collo deve essere facile da identificare, anche quando viene separato dal resto della spedizione. Marcate ogni collo su almeno due lati con:
- il nome del destinatario o le marche di spedizione e la destinazione;
- il numero del collo e il totale, per esempio “3 di 12”;
- peso lordo e netto e, dove utile, le dimensioni;
- il numero dell’ordine o della fattura;
- i simboli di movimentazione dove necessario, come “alto”, “fragile” o “teme l’umidità”;
- le etichette per merci pericolose e i marchi UN, se la merce è regolamentata.
Le marcature devono corrispondere alla packing list e al documento di trasporto. La dogana e i destinatari si basano su di esse per controllare il carico.
Imballaggio e costi
Un buon imballaggio non significa sempre più imballaggio. Il nolo si calcola sul peso tassabile, quindi un carico più piccolo e ben costruito può costare meno da spedire. Kyranis Logistics offre consolidamento e magazzinaggio, e il nostro team in Tunisia può consigliarvi su come imballare e pallettizzare per il trasporto aereo, marittimo o stradale prima del ritiro della merce.
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