قد يبدو عرضا سعر للشحنة نفسها مختلفين تمامًا. أحدهما يُظهر سعرًا أساسيًا منخفضًا، والآخر أعلى لكنه شامل. وعند وصول الفاتورة النهائية، كثيرًا ما يتبيّن أن الأول هو الأغلى. ومعرفة طريقة بناء العرض تساعدكم على مقارنة العروض بإنصاف والتخطيط لتكاليفكم.
مكونات عرض السعر
عرض السعر من الباب إلى الباب سلسلة من التكاليف المنفصلة، يرتبط كل منها بمرحلة من مراحل الرحلة.
- الاستلام أو النقل الأولي: استلام البضائع من الشاحن ونقلها إلى الميناء أو المطار أو المستودع.
- المناولة في بلد المنشأ: رسوم المناولة في المحطة في ميناء المغادرة أو مطارها، والتحميل.
- وثائق التصدير والتخليص الجمركي في بلد المنشأ.
- الشحن الرئيسي: المرحلة البحرية أو الجوية أو البرية نفسها.
- الرسوم الإضافية: رسم إضافي للوقود (يسمى في الشحن البحري رسم تعديل الوقود)، وأحيانًا رسم تعديل العملة لتغطية تقلبات أسعار الصرف. وقد يضيف الناقلون رسومًا إضافية للأمن أو لموسم الذروة أو للازدحام.
- المناولة في الوجهة: رسوم المناولة في المحطة ورسوم الميناء أو المطار الأخرى عند الوصول.
- التخليص الجمركي للاستيراد في الوجهة. وتُعرض الرسوم الجمركية والضرائب عادةً بشكل منفصل، لأنها تتوقف على البضائع وتحددها السلطات.
- النقل اللاحق والتوصيل حتى باب المستلم.
- التأمين على البضائع، عند الطلب.
أما الأجزاء التي يدفعها البائع وتلك التي يدفعها المشتري، فتتوقف على قاعدة إنكوترمز المتفق عليها. ويجب أن يوضح العرض المراحل التي يغطيها.
الوزن الخاضع للأجرة: لماذا يهم الحجم بقدر الوزن
مساحة النقل محدودة بالحجم كما هي محدودة بالوزن. فالشحنة الكبيرة الخفيفة تشغل مساحة كان يمكن أن تحمل بضائع أثقل. ولهذا تُحتسب الأجرة على أساس الوزن الخاضع للأجرة: أي الأعلى بين الوزن الفعلي ووزن محسوب على أساس الحجم.
- الشحن الجوي: يُحسب الوزن الحجمي عادةً بضرب الطول في العرض في الارتفاع بالسنتيمتر، ثم القسمة على 6,000. أي أن المتر المكعب الواحد يعادل نحو 167 كغ.
- الشحن البحري، شحنة جزئية مجمّعة: تُسعَّر على أساس «الوزن أو الحجم». فالمتر المكعب الواحد يعادل 1,000 كغ، وتدفعون على أساس الرقم الأعلى.
- النقل البري، الشحن المجمّع: القاعدة الشائعة هي أن المتر المكعب الواحد يعادل 333 كغ، رغم أن بعض الناقلين يحتسبون الأجرة لكل متر تحميل أو لكل موضع منصة.
- الحاويات الكاملة والشاحنات الكاملة تُسعَّر بالوحدة، في حدود الوزن المسموح بها للمعدات وللمسار.
مثال: منصة أبعادها 120 × 80 × 150 سم ووزنها 180 كغ، حجمها 1.44 م³. في الشحن الجوي يبلغ الوزن الحجمي نحو 240 كغ، فتدفعون مقابل 240 كغ. وفي الشحن البحري كشحنة جزئية مجمّعة يكون الرقم 1.44 وحدة «وزن أو حجم»، لأن 1.44 م³ أكبر من 0.18 طن. وفي النقل البري المجمّع تُحتسب نحو 480 كغ. والتغليف الجيد الذي يقلل الحجم يمكن أن يخفض التكلفة في كل وسائل النقل.
تكاليف تظهر لاحقًا
بعض التكاليف لا تكون معروفة عند إعداد العرض، لأنها تتوقف على ما يحدث أثناء الشحن:
- غرامات التأخير ورسوم الاحتجاز والتخزين، إذا بقيت الحاويات أو البضائع في الميناء أو لدى المستلم أطول من المدة المجانية (راجعوا مقالنا عن غرامات التأخير ورسوم الاحتجاز).
- المعاينات الجمركية: مناولة إضافية أو فحص بالأشعة أو معاينة فعلية تأمر بها الجمارك.
- وقت انتظار الشاحنات عند التحميل أو التفريغ.
- التعديلات على الحجز أو عنوان التسليم أو الوثائق.
العرض الجيد يذكر هذه التكاليف المحتملة ويشرح كيفية احتسابها. فتعرفون ما قد يتغير ولماذا.
كيف تقارنون بين عرضين
- تأكدوا من أن العرضين يغطيان المراحل نفسها، من المكان نفسه إلى المكان نفسه.
- ابحثوا عن عبارات «رهنًا بـ» والرسوم المذكورة «بالتكلفة الفعلية» أو «حسب التعريفة». فهي مبالغ مفتوحة.
- قارنوا تاريخ صلاحية العرض ومدة العبور، لا السعر وحده.
- تحققوا من الوزن والحجم المعتمدين. فالعرض المبني على حجم أقل من الحجم الحقيقي سيُصحَّح لاحقًا.
- اسألوا إن كانت رسوم الوجهة مشمولة. ففي الشحن البحري قد تشكّل حصة كبيرة من الإجمالي.
لماذا نقدّم عروضًا تشمل جميع الرسوم
في كيرانيس لوجيستكس نقدّم عروض أسعار تشمل جميع الرسوم مسبقًا. ونفصّل كل مرحلة، لتروا ما تدفعون مقابله وتخططوا لميزانيتكم بثقة. وإذا كان من الممكن أن تنشأ تكلفة لاحقًا، نُعلمكم بها مسبقًا ونشرح كيفية احتسابها. زوّدونا بأوزان وأبعاد دقيقة، ونوع البضائع، وعنواني الاستلام والتسليم، وسنعدّ لكم عرضًا للشحن الجوي أو البحري أو البري أو السريع من تونس إلى أكثر من 220 دولة.
هل تخططون لشحنة؟ اطلبوا عرض سعر يشمل جميع الرسوم مسبقًا، أو تحدّثوا مع فريقنا في تونس: +216 70 295 255، info@kyranislogistics.com.
