De meeste zeevracht reist in standaardcontainers, maar niet alle containers zijn gelijk. Het juiste type bepaalt hoeveel u kunt laden, hoe veilig uw goederen reizen en wat u betaalt. Hier volgt een praktische gids voor de belangrijkste types.
Alle onderstaande cijfers zijn benaderingen. Afmetingen en maximaal laadvermogen verschillen per rederij, containerbouwer en bouwjaar. Gewichtslimieten op de weg in de landen van vertrek en bestemming kunnen het gewicht dat u mag laden ook verlagen. Controleer altijd de exacte cijfers voor uw boeking.
Droge containers: 20-voets, 40-voets en high cube
Droge containers, ook wel general purpose of dry vans genoemd, zijn gesloten stalen kisten met deuren aan één kant. Ze vervoeren het merendeel van de verpakte goederen ter wereld: dozen, pallets, zakken, vaten en machines die door de deuren passen.
- 20-voets (20′ DV): het best voor zware, compacte lading zoals steen, tegels, metalen onderdelen of vloeistoffen in vaten. Hij bereikt zijn gewichtslimiet voordat hij vol is.
- 40-voets (40′ DV): dubbel zo lang, maar niet dubbel zoveel laadvermogen. Goed voor grotere volumes van middelzware goederen.
- 40-voets high cube (40′ HC): ongeveer 30 cm hoger dan een standaard 40-voets. Ideaal voor lichte, volumineuze lading zoals meubels, textiel, schuim of verpakkingsmateriaal.
| Type | Binnenlengte | Binnenbreedte | Binnenhoogte | Volume | Gangbaar max. laadvermogen |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ droog | ca. 5,9 m | ca. 2,35 m | ca. 2,39 m | ca. 33 m³ | ca. 25–28 t |
| 40′ droog | ca. 12,0 m | ca. 2,35 m | ca. 2,39 m | ca. 67 m³ | ca. 26–27 t |
| 40′ high cube | ca. 12,0 m | ca. 2,35 m | ca. 2,69 m | ca. 76 m³ | ca. 26–27 t |
In de praktijk kunt u niet elke kubieke meter vullen. Ruimte tussen de colli en de ruimte die nodig is om de lading vast te zetten, maken het bruikbare volume kleiner. Als ruwe richtlijn past in een 20-voetscontainer ongeveer 11 europallets of 9 tot 10 ISO-pallets in één laag. In een 40-voets passen ongeveer 23 tot 25 europallets of 20 tot 21 ISO-pallets.
Reefercontainers
Koelcontainers, of reefers, hebben een geïsoleerde behuizing en een ingebouwde koelunit die aan boord, op de terminal en op de vrachtwagen op stroom wordt aangesloten. Ze houden een ingestelde temperatuur aan over een breed bereik, van diepgevroren tot gekoeld en koel. Ze worden gebruikt voor fruit, groenten, vis, vlees, zuivel, geneesmiddelen en sommige chemicaliën.
Door de isolatie en de koelinstallatie heeft een reefer iets minder binnenruimte dan een droge container van dezelfde maat. De lading moet vóór het laden op de juiste temperatuur zijn voorgekoeld, want een reefer is ontworpen om de temperatuur te behouden, niet om warme goederen snel af te koelen. Laat ruimte voor luchtcirculatie en laad niet boven de rode lijn.
Open top- en flat rack-containers
- Open top: een container zonder vast dak. Hij wordt afgedekt met een afneembaar zeil. Lading kan per kraan van bovenaf worden geladen, wat geschikt is voor hoge machines, zware stukken of goederen die niet door de deuren passen.
- Flat rack: een sterke vloer met kopwanden, zonder zijwanden of dak. Sommige hebben inklapbare kopwanden. Flat racks vervoeren te grote en zware lading zoals voertuigen, boten, generatoren en staalconstructies. Lading die breder of hoger is dan het rack heet “out of gauge” en vraagt om bijzondere planning en goedkeuring van de vervoerder.
Beide types komen minder vaak voor dan droge containers, dus boek ze vroeg, zeker in drukke periodes.
Tankcontainers en flexitanks
Voor vloeistoffen in bulk zijn er twee hoofdkeuzes:
- ISO-tankcontainers: een roestvrijstalen tank in een 20-voetsframe, die doorgaans ongeveer 20.000 tot 26.000 liter bevat. Ze zijn herbruikbaar en geschikt voor vloeistoffen van levensmiddelenkwaliteit en, met de juiste goedkeuringen, voor chemicaliën en gevaarlijke goederen. Veel tanks hebben verwarming of isolatie.
- Flexitanks: een zak voor eenmalig gebruik in een standaard droge 20-voetscontainer, die doorgaans ongeveer 16.000 tot 24.000 liter bevat. Ze zijn voordelig voor niet-gevaarlijke vloeistoffen zoals spijsoliën, wijn of sommige industriële vloeistoffen.
Tanks mogen nooit slechts gedeeltelijk worden gevuld. In een halflege tank kan de vloeistof tijdens het transport bewegen, wat het materieel kan beschadigen en de stabiliteit kan aantasten. Uw expediteur of de tankoperator adviseert over de minimale en maximale vulgraad.
Zo kiest u
- Zwaar en compact: meestal een droge 20-voetscontainer.
- Licht en volumineus: een 40-voets high cube.
- Temperatuurgevoelig: een reefer.
- Te hoog of te breed voor de deuren: open top of flat rack.
- Vloeistoffen in bulk: ISO-tank of flexitank.
- Te weinig om een container te vullen: gedeelde containerruimte (LCL) of weggroupage.
Kyranis Logistics regelt zeevracht vanuit Tunesië in volle containers (FCL) en gedeelde ladingen (LCL). Stuur ons het gewicht, de afmetingen en de aard van uw goederen, en wij stellen het containertype en het laadplan voor die het best passen.
Een zending gepland? Vraag een offerte aan met alle kosten vooraf inbegrepen, of spreek met ons team in Tunesië: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
