De zeevracht is maar één regel op de rekening. Van de fabriek in China tot uw magazijn in Tunesië doorloopt een container vijf etappes, elk met eigen kosten. Wie wat betaalt, hangt af van de Incoterms-regel met uw leverancier.
In Tunesië gemaakte goederen kunnen de EU binnenkomen tegen een preferentieel recht, vaak nul, maar alleen met een geldig bewijs van oorsprong. Wanneer een EUR.1 nodig is, wanneer een oorsprongsverklaring op de factuur volstaat, en de fouten die de preferentie kosten.
Bij FOB én CIF gaat het risico op hetzelfde moment over op de koper: zodra de goederen in de haven van verscheping aan boord zijn. Wat verandert, is wie de vracht en de verzekering betaalt. Een geïllustreerde gids met rekenvoorbeeld.
Alle 11 Incoterms 2020-regels in begrijpelijke taal: wie het transport betaalt, waar het risico overgaat op de koper en welke regels passen bij zeevracht.
Bulk in flexitanks en ISO-tanks of flessen en blikken op pallets: zo plant u verpakking, temperatuur, documenten en etikettering bij de export van olijfolie.
Factuur, paklijst, vervoersdocument, EUR.1, exportaangifte, certificaten en verzekering: de documenten die u nodig hebt om goederen naar de EU te verzenden.
Vracht, brandstof, terminalafhandeling, douane, levering en belastbaar gewicht: wat er in een vrachtofferte zit, en waarom een offerte met alle kosten helpt.
Demurrage, detention en havenopslag uitgelegd: wat vrije tijd betekent, wie wat aanrekent, en praktische stappen om containers te laten doorstromen zonder extra kosten.
20-voets, 40-voets, high cube, reefer, open top, flat rack en tank: de belangrijkste containertypes, hun afmetingen bij benadering en de lading die bij elk past.
Vervoerders vergoeden verloren of beschadigde goederen maar beperkt. Hoe hun aansprakelijkheid werkt, wat ICC A, B en C dekken en waarom averij-grosse ertoe doet.