El flete marítimo es solo una línea de la factura. De la fábrica en China a su almacén en Túnez, un contenedor pasa por cinco etapas, cada una con sus gastos. Quién paga cada una depende de la regla Incoterms pactada con su proveedor.
Las mercancías fabricadas en Túnez pueden entrar en la UE con un arancel preferencial, a menudo cero, pero solo con una prueba de origen válida. Cuándo usar un certificado EUR.1, cuándo basta una declaración de origen en la factura y los errores que hacen perder la preferencia.
Con FOB y con CIF, el riesgo pasa al comprador en el mismo momento: cuando la mercancía está a bordo en el puerto de embarque. Lo que cambia es quién paga el flete y el seguro. Una guía ilustrada con un ejemplo numérico.
Las 11 reglas Incoterms 2020 en palabras sencillas: quién paga el transporte, dónde pasa el riesgo al comprador y qué reglas sirven para mar o cualquier modo.
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