Un envío en contenedor puede llegar a tiempo y aun así costar mucho más de lo previsto. La causa suele ser un conjunto de gastos que empiezan cuando un contenedor espera demasiado: demurrage, detention y almacenaje. Es fácil confundirlos, y pueden crecer rápidamente, día tras día. La buena noticia es que la mayoría se pueden evitar con una buena planificación.
El tiempo libre: donde empieza todo
Las navieras son propietarias o arrendatarias de la mayoría de los contenedores. Le permiten utilizarlos durante un número limitado de días sin coste. Es lo que se llama tiempo libre (free time). Los puertos y terminales también conceden un número limitado de días libres para el almacenaje de la carga. Cuando termina el tiempo libre, empiezan los cargos diarios. La tarifa suele aumentar cuanto más se prolonga el retraso.
El tiempo libre varía según la naviera, el puerto, el tipo de contenedor y el contrato. Puede contarse en días naturales o hábiles, y puede empezar el día de la descarga o el día siguiente. Compruebe siempre las condiciones exactas de su reserva, y no dé por hecho que son las mismas que en su último envío.
Demurrage, detention y almacenaje: las diferencias
- Demurrage es el cargo que aplica la naviera cuando un contenedor lleno permanece dentro de la terminal más allá del tiempo libre. En la importación, significa que el contenedor se ha descargado pero aún no se ha retirado. En la exportación, puede significar que un contenedor lleno se entregó en la terminal demasiado pronto, antes de que el buque esté listo.
- Detention es el cargo que aplica la naviera cuando un contenedor permanece fuera de la terminal más allá del tiempo libre. En la importación, el plazo corre desde que el contenedor lleno sale de la terminal hasta que se devuelve vacío. En la exportación, corre desde que se retira el contenedor vacío hasta que se devuelve lleno.
- El almacenaje (a veces llamado almacenaje portuario o de terminal) lo cobra el operador de la terminal o del puerto, no la naviera, por el espacio que ocupa un contenedor o la carga.
Algunas navieras combinan demurrage y detention en un único periodo libre, a menudo indicado como «D&D». Por tanto, un contenedor retenido demasiado tiempo en el puerto puede generar demurrage y almacenaje al mismo tiempo.
Por qué se quedan bloqueados los contenedores
Las causas más habituales son prácticas, y muchas dependen de usted:
- documentos que no están listos cuando llega el buque, como un conocimiento de embarque original o un certificado que falta;
- flete o gastos sin pagar, por lo que la naviera no libera el contenedor;
- retenciones, inspecciones o preguntas de la aduana sobre el valor o el código arancelario;
- ningún camión disponible, o un destinatario que no puede descargar el día previsto;
- un almacén lleno, de modo que el contenedor se utiliza como almacenaje temporal;
- festivos y fines de semana que caen dentro del tiempo libre.
Formas prácticas de evitar los cargos
- Conozca su tiempo libre antes de reservar. Pida por escrito los días libres en origen y en destino, con la regla de inicio y las tarifas diarias posteriores.
- Negocie más tiempo libre cuando lo necesite. Si sabe que la descarga llevará más tiempo, los días libres adicionales acordados de antemano suelen ser mucho más baratos que pagar detention después.
- Prepare los documentos antes de la llegada. Envíe la factura comercial, la packing list y los certificados a su agente de aduanas mientras la mercancía está en el mar. En muchos casos, la declaración aduanera puede prepararse por adelantado.
- Pague pronto el flete y los gastos locales, para que la liberación no se retrase por una factura pendiente.
- Planifique el camión y el equipo de descarga para el día en que el contenedor esté disponible, y confirme el horario del destinatario.
- Devuelva rápidamente los vacíos al depósito indicado por la naviera. Devolverlos al depósito equivocado puede suponer más gastos.
- Tenga en cuenta los festivos y los periodos punta. El tiempo libre puede correr durante días en que nadie puede despachar ni descargar.
- Valore el vaciado en el puerto o en un almacén cercano si sus propias instalaciones no pueden descargar a tiempo. Trasladar la carga a un almacén puede salir más barato que conservar el contenedor.
Cuando los cargos se producen de todos modos
A veces los retrasos son inevitables, por ejemplo durante una inspección aduanera. Pida un desglose claro: qué cargo, qué parte, qué fechas y qué tarifa. Contraste las fechas con el aviso de llegada y los registros de entrada y salida de la terminal, y plantee cualquier desacuerdo con rapidez. Según la regla Incoterms acordada, estos costes pueden corresponder al comprador, al vendedor o repartirse, así que revise también el contrato.
En Kyranis Logistics presupuestamos con todos los gastos incluidos desde el principio, y le informamos de posibles cargos como estos antes de reservar. Con el despacho de aduanas, el transporte por carretera y el almacenaje gestionados por un mismo equipo, es más fácil mantener los contenedores en movimiento dentro del tiempo libre.
¿Está planificando un envío? Solicite un presupuesto con todos los gastos incluidos desde el principio, o hable con nuestro equipo en Túnez: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
