La mayor parte del transporte marítimo viaja en contenedores estándar, pero no todos los contenedores son iguales. Elegir el tipo adecuado influye en cuánto puede cargar, en la seguridad con la que viaja su mercancía y en lo que paga. Esta es una guía práctica de los principales tipos.
Todas las cifras que figuran a continuación son aproximadas. Las medidas y las cargas útiles máximas varían entre navieras, fabricantes de contenedores y años de fabricación. Los límites de peso por carretera en los países de origen y destino también pueden reducir el peso que se puede cargar. Compruebe siempre las cifras exactas de su reserva.
Contenedores secos: 20 pies, 40 pies y high cube
Los contenedores secos, también llamados de uso general o dry van, son cajas cerradas de acero con puertas en un extremo. Transportan la mayor parte de la mercancía embalada del mundo: cajas, palés, sacos, bidones y maquinaria que cabe por las puertas.
- 20 pies (20′ DV): ideal para carga pesada y densa como piedra, baldosas, piezas metálicas o líquidos en bidones. Alcanza su límite de peso antes de llenarse.
- 40 pies (40′ DV): el doble de largo, pero no el doble de carga útil. Adecuado para volúmenes mayores de mercancía de peso medio.
- 40 pies high cube (40′ HC): unos 30 cm más alto que un 40 pies estándar. Ideal para carga ligera y voluminosa como muebles, textiles, espuma o embalajes.
| Tipo | Largo interior | Ancho interior | Alto interior | Volumen | Carga útil máx. habitual |
|---|---|---|---|---|---|
| 20′ seco | aprox. 5,9 m | aprox. 2,35 m | aprox. 2,39 m | aprox. 33 m³ | aprox. 25–28 t |
| 40′ seco | aprox. 12,0 m | aprox. 2,35 m | aprox. 2,39 m | aprox. 67 m³ | aprox. 26–27 t |
| 40′ high cube | aprox. 12,0 m | aprox. 2,35 m | aprox. 2,69 m | aprox. 76 m³ | aprox. 26–27 t |
En la práctica, no se puede llenar cada metro cúbico. Los huecos entre bultos y el espacio necesario para trincar la carga hacen que el volumen útil sea menor. Como referencia aproximada, un contenedor de 20 pies admite unos 11 europalés o de 9 a 10 palés ISO en una sola altura. Uno de 40 pies admite unos 23 a 25 europalés o de 20 a 21 palés ISO.
Contenedores refrigerados (reefer)
Los contenedores refrigerados, o reefers, tienen una caja aislada y un equipo de frío integrado que se conecta a la corriente en el buque, en la terminal y en el camión. Mantienen una temperatura fija en un amplio intervalo, desde ultracongelado hasta refrigerado y fresco. Se utilizan para frutas, verduras, pescado, carne, lácteos, medicamentos y algunos productos químicos.
Debido al aislamiento y a la maquinaria, un reefer tiene algo menos de espacio interior que un contenedor seco del mismo tamaño. La carga debe preenfriarse a la temperatura correcta antes de cargarla, porque un reefer está diseñado para mantener la temperatura, no para enfriar rápidamente mercancía caliente. Deje espacio para que circule el aire y no cargue por encima de la línea roja.
Contenedores open top y flat rack
- Open top: un contenedor sin techo rígido. Se cubre con una lona desmontable. La carga puede introducirse desde arriba con grúa, lo que conviene a maquinaria alta, piezas pesadas o mercancía que no cabe por las puertas.
- Flat rack: una plataforma resistente con paredes en los extremos, sin paredes laterales ni techo. Algunos tienen testeros abatibles. Los flat racks transportan carga sobredimensionada y pesada como vehículos, embarcaciones, generadores y estructuras de acero. La carga más ancha o más alta que el rack se denomina «fuera de gálibo» (out of gauge) y requiere una planificación especial y la aprobación de la naviera.
Ambos tipos son menos habituales que los contenedores secos, así que resérvelos con antelación, sobre todo en épocas de mucha actividad.
Contenedores cisterna y flexitanks
Para los líquidos a granel hay dos opciones principales:
- Contenedores cisterna ISO: un depósito de acero inoxidable dentro de un bastidor de 20 pies, que suele contener entre 20.000 y 26.000 litros aproximadamente. Son reutilizables y aptos para líquidos de calidad alimentaria y, con las homologaciones adecuadas, para productos químicos y mercancías peligrosas. Muchos cuentan con calefacción o aislamiento.
- Flexitanks: una bolsa de un solo uso instalada dentro de un contenedor seco estándar de 20 pies, que suele contener entre 16.000 y 24.000 litros aproximadamente. Son rentables para líquidos no peligrosos como aceites comestibles, vino o algunos líquidos industriales.
Las cisternas nunca deben cargarse solo en parte. Una cisterna medio vacía permite que el líquido se desplace durante el transporte, lo que puede dañar el equipo y afectar a la estabilidad. Su transitario o el operador de la cisterna le indicará los niveles de llenado mínimo y máximo.
Cómo elegir
- Pesada y densa: normalmente un contenedor seco de 20 pies.
- Ligera y voluminosa: un 40 pies high cube.
- Sensible a la temperatura: un reefer.
- Demasiado alta o ancha para las puertas: open top o flat rack.
- Líquidos a granel: ISO tank o flexitank.
- Demasiado pequeña para llenar un contenedor: espacio en contenedor compartido (LCL) o grupaje por carretera.
Kyranis Logistics organiza transporte marítimo desde Túnez en contenedores completos (FCL) y cargas compartidas (LCL). Envíenos el peso, las dimensiones y la naturaleza de su mercancía, y le propondremos el tipo de contenedor y el plan de carga que mejor se adapten.
¿Está planificando un envío? Solicite un presupuesto con todos los gastos incluidos desde el principio, o hable con nuestro equipo en Túnez: +216 70 295 255, info@kyranislogistics.com.
